7 заметок с тегом

Москва

Про Москву после Калининграда

В августе неделю провёл в Москве. И что-то у меня по этому поводу смешанные чувства.

Раньше казалось, что вот уехал я куда-то (пусть на несколько месяцев), а потом вернусь и всё будет как раньше. Вот как можно разлюбить Москву, например? Ничего не должно было поменяться.

Оказалось, что вещи, которые я любил в Москве, мне больше не близки. А нравится стало что-то новое. Например, выяснил, что не переношу теперь метро — заставлял себя через силу спускаться. Трястись сорок минут в душном вагоне — это же что-то очень неправильное.

Я почти не застал Большого Московского Разгрома и приехал, когда почти всё уже было чистым и аккуратным. И вот с одной стороны хочется чего-то такого же масштабного в Калининграде. Чтоб чувствовалось, что город живёт. А с другой — кажется, что у нас это превратится в выкорчёвывание брусчатки и снос немецких домов.

В целом, с Москвой происходит что-то такое, что уже превратило её из дома в такое место, в которое круто приезжать на несколько дней, но жить в нём странно. Почти как спать в смокинге.

Но тут, возможно, больше виноват Калининград, чем мэрия Москвы.

2016   город   Москва   наблюдение   фото

Что делать в Москве в конце августа?

Я переехал из Москвы в Калининград в ноябре прошлого года. Что за это время в Москве нового появилось? Куда сходить, что посмотреть?

Прилечу 20 августа и пробуду до 28.

2016   вопрос   город   места   Москва

От Болотной в Котловку на велосипеде

Реабилитирую московский велопрокат после хорошего наброса.

Проехал в конце июня на прокатном велике от Болотной площади до Шаболовки и потом оттуда до дома в Котловке. И вот это уже был кайф, не то, что в первый раз. С тех пор начал ездить постоянно.

В прошлой заметке про московский прокат я серьёзно так наехал вообще на всё: велики, приложение (ребята, почините, плиз!), станции, на поддержку и город. Вышло не очень честно: во-первых, я ездил по максимально неудобному району (там только пешком гулять приятно), а во-вторых, месяц назад погода была не очень, проехал мало и не распробовал.

Очень не хотелось спускаться в душное метро и трястись там полчаса. Взял на Болотной велик и поехал. Сразу ехать в Котловку было страшно: я никогда не ездил так дофига по городу (только пара сотен километров по просёлочным дорогам в Переволоцке), решил доехать сначала до Шаболовки. Тем более, что каждые полчаса и так надо было менять велик, чтобы не переплачивать. Пересадок, в итоге, вышло четыре штуки: на Шаболовке, две на Ленинском проспекте и на Академической.

Денег «Велобайку» давать очень не хотелось, но я подумал, что один раз заплатить 1 200 ₽ лучше, чем ещё 10 раз за лето захотеть покататься и платить каждый раз по 150 ₽ (а это, как мы помним, ужасно сложная задача) и мучаться с депозитом.

Путь получился такой. Это 12 километров:

Север слева

Выезжать с тротуара на проезжую часть сначала было страшно, но со временем стало понятно, что это удобнее и безопаснее (для пешеходов). Главное не соваться туда, где не получится ехать с потоком на одной скорости и не лезть между рядами. По-хорошему, конечно, велодорожки бы, но где Москва и где велодорожки...

Где-то рядом с Академической:

Я выучил логин и пароль наизусть — теперь не лезу каждый раз за айфоном. Но было бы круто уметь их изменять.

Длинные поездки неожиданно оказались классным отдыхом — за час или два мозг хорошо разгружается, можно приехать домой и сесть программировать со свежей головой. Что теперь постоянно и практикую. Раньше, чтобы отдохнуть, я смотрел сериалы: состояние после них вообще не рабочее.

Финиш:

Через неделю я обнаружил эту станцию совершенно пустой — пришлось идти километр до следующей.

Я слышал, что у «Велобайка» есть какое-то распределение велосипедов между станциями, но, судя по всему, оно пока работает фигово — я много раз попадал или на пустую или на полностью заполненную парковку. Мне кажется, что проблему нужно решать не автотранспортёром, а штатом велосипедистов-перегонщиков. Но тут надо считать деньги, а с этим пока не ясно ничего.

Вообще, мне интересно разобраться в том, как работает прокат, как сейчас дела в чуть более развитых велосипедированных городах и попробовать сделать тут что-то полезное. Пока в Москве всё выглядит, напомню, так:

До новых встреч в заметках о велосипедах — у меня новая любовь.

Объявление станций после часу ночи

В метро на пересадочных станциях кроме остановки объявляют смежные станции. После часу ночи зачем-то тоже, хотя известно, что в час переходы должны закрываться (иногда можно и в половине второго перейти, но сейчас не об этом). А ещё ночью между станциями ходят специальные автобусы. Эти две штуки надо соединить.

Сейчас:
— Станция Чеховская. Переход на станции Пушкинская и Тверская.

Надо так:
— Станция Чеховская. Выход к ночному автобусу Н1.

Но вообще, все эти Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6, 15, 63, Бч, Бк и трамвай №3 — это какая-то жесть. Неинформативные названия и странные маршруты. Надо подумать, как исправить.

Фиговый московский велопрокат

Фотография Константина Коновалова

Ругаюсь на баги разработчиков, криворукость дизайнеров и тупость поддержки.

Попробовал месяц назад взять велик в прокате и проехаться от Чистых прудов до Театральной. Остался недоволен. Решил, что нужно всё записать и опубликовать, чтобы ребятам там стало стыдно.

Прокат работает внутри Садового кольца и странно выпирает на юго-запад, а хочется, чтобы можно было и на север до Флакона немножко сгонять и в Хорошёво-Мнёвники с Котловкой доехать. Очевидно, что это дело времени и через пару лет он будет более-менее везде. Но пока что я не знаю, как сделать велик основным транспортом. Это так — чтоб два раза не вставать. А вот дальше про настоящие плохие штуки.

Я решил не покупать сразу абонемент на сезон, а попробовать день: он стоит 150 ₽ и ещё 1 000 ₽ депозита. Думал оплатить в приложении, пока иду до станции. Открыл, выбрал дневной тафир — предлагает заплатить 1 000 ₽ на депозит. Хорошо. Ввёл данные карточки, дождался СМС, подтердил и уже схватился за велик, потому что думал, что сейчас уже вот-вот можно будет — я ж заплатил.

Но хер! Дальше приложение попросило отдельно заплатить ещё 150 ₽. Не ясно, почему нельзя было списать сразу 1 150 ₽. Хорошо, соглашаюсь, но вместо нормальной оплаты вижу — сюрприз — пустую форму для данных карточки. Они просто забыли всё, что я им ввёл четыре минуты назад. Легко догадаться, что в личном кабинете velobike.ru тоже никак нельзя привязать карточку. Мужественно ещё раз прохожу весь этот интерфейсный ад. Получаю сообщение про то, что всё окей и можно ехать.

Абзац о любви к приложению «Ван пасворд»: я бы сошёл с ума, если надо было бы стоять посреди улицы и переписывать данные с настоящей карточки.

«Тройки» у меня нет, поэтому велосипед надо отстёгивать по логину и паролю. Перерыл всё приложение — не нашёл. Их там просто нет. Почему — решительно не ясно. Они же мне, в теории, могут несколько раз в день пригодиться. Каждый раз надо ходить рыться в сообщениях, типа?

Ощущения от поездки какие-то тоже не очень хорошие. Велик тяжёлый: в принципе норм, но в горку подняться уже как-то тяжеловато, и в подземный переход с ним неудобно. Второй момент — дороги. Ездить просто негде. По дороге в потоке машин кататься опасно, обочины заняты парковками, а тротуары очень узкие. Приглашаю уважаемых читателей рассказать про велодорожки, я посмеюсь.

Покатался, в общем, полчасика по переулкам и решил пойти в метро уже. Стал искать станцию рядом с Театральной.

Открыл приложение, чтобы посмотреть, где ближайшая, но оно меня в какой-то момент, пока ехал, заботливо разлогинило. Причём ладно пинкод, я его наизусть помню, но шестизначного логина в форме не было, и это прям засада — пришлось искать СМСку. Жесть, как можно так по-мудацки относиться к данным и испытывать терпение? Я только-только отошёл от мучений с карточкой и активацией велика, а тут это.

Окей. Залогинился, нашёл станцию, подъехал, вставил велик в единственный свободный порт — «Ок». Нет, не ок. Ошибка. Пробую ещё раз — не принимает. Ну, фиг знает, мало ли что, посмотрел, что в пятидесяти метрах ещё одна станция есть, доехал до туда. Вставил в один порт — ошибка, в другой — тоже.

Позвонил в поддержку, рассказал, что случилось. Сначала оператор пытался выяснить, на какой я станции (не ясно, зачем они собирают геоданные тогда и привязываются к телефону), а я просил прям щас выключить счётчик поездки, потому что платить ещё за это говно я не собираюсь. Потом он очень долго тупил и не мог сказать ничего лучше «Ну попробуйте ещё раз». Очевидно, что мне не нужны советы про то, как победить неработающую систему — мне надо было убедиться, что с меня не спишут лишних денег, бросить велик непристёгнутым и уйти дальше по своим делам.

В итоге один порт всё-таки сработал и принял велосипед.

Ушёл злой. Больше так не хочу. Почините всё, а?

Навигация на Казанском вокзале

Вот вам фоточки с Казанского. Мне нужно было найти терминал и распечатать билет. Иду по длинному коридору, вижу указатель:

На самом деле указатель показывает на автоматы пригородных поездов, а мне нужно было совсем в другое место — к поездам дальнего следования, но не суть.

Окей, прямо. Пошёл дальше, но на секунду задумался и обернулся:

Предлагаю уважаемым читателям угадать, куда же всё-таки нужно идти и как это вообще так.

Серп и молот — Карачарово

Предисловие к поэме Венедикта Ерофеева «Москва — Петушки»:

Первое издание «Москва — Петушки», благо было в одном экземпляре, быстро разошлось. Я получил с тех пор много нареканий за главу «Серп и молот — Карачарово», и совершенно напрасно. Во вступлении к первому изданию я предупреждал всех девушек, что главу «Серп и молот — Карачарово» следует пропустить, не читая, поскольку за фразой «И немедленно выпил» следует полторы страницы чистейшего мата, что во всей этой главе нет ни единого цензурного слова, за исключением фразы «И немедленно выпил». Добросовестным уведомлением этим я добился того, что все читатели, в особенности девушки, сразу хватались за главу «Серп и молот — Карачарово», даже не читая предыдущих глав, даже не прочитав фразы «И немедленно выпил». По этой причине я счел необходимым во втором издании выкинуть из главы «Серп и молот — Карачарово» всю бывшую там матерщину. Так будет лучше, потому что, во-первых, меня станут читать подряд, а во-вторых, не будут оскорблены.

Так вышло, что сейчас я живу как раз где-то посередине этого участка:

Публикую главу великого произведения полностью:

Серп и молот — Карачарово

И немедленно выпил.

Рекомендую аудиокнигу, записанную Сергеем Шнуровым в 2007 году. Мне кажется, она на порядок лучше даже авторской начитки.

2014   жизнь   книги   Москва   русский язык